Een prestatie om trots op te zijn! Onlangs is ons RetroFit-systeemoplossing EBS-RF geïnstalleerd voor Metro Valencia (FGV) op Plaça d’Espanya tijdens een vervangingsoperatie, waarbij het oude rubber ‘booted block’ spoor in enkele korte nachtelijke werkzaamheden werden vernieuwd.
Inleiding
Verkeerscongestie in combinatie met natte en vochtige tunnelomstandigheden leidt vaak tot beschadigde en versleten ‘booted (bi-)block’ systemen. Verhoogde slijtage van het spoor, problemen met de spoorweggeometrie, gebroken en gecorrodeerde trekstangen, betonschade, spoorinstabiliteit, elektrische isolatie- en sein problemen komen vaak voor op deze spoortrajecten.
Spoorbanen hebben vaak te maken met onderbrekingen van de noodhulpdiensten en nachtelijke visuele inspecties. Het buiten bedrijf stellen van spoorbanen is praktisch onmogelijk, omdat dit enorme kosten met zich meebrengt. Er zijn veel problemen om mee om te gaan!
De oplossing ligt in een nieuw systeem van de edilon)(sedra EBS-familie: EBS-RF. De basis van dit innovatieve RetroFit-spoorsysteem bestaat uit een duurzaam blok met geïntegreerde elastische bak, beide prefab onder gecontroleerde omstandigheden. Het systeem kan worden aangepast aan elke maat om in de bestaande uitsparing te passen na verwijdering van de oude ‘booted blocks’. EBS-RF wordt geleverd als een compleet eenheid, klaar voor onmiddellijke toepassing en snelle installatie: een vervangingsperiode van slechts een paar uur is uiterst kritisch om de voortzetting van het operationele verkeer de volgende dag te waarborgen.
Project Valencia
In Valencia, Spanje, moest het oude ‘booted block’ spoor van Metro Valencia in korte tijd worden vervangen volgens de eisen van de Valencia openbare spoorwegmaatschappij FGV.
Een van de grootste problemen voor Metro Valencia was het grondwaterpeil. Het water had ernstige corrosie veroorzaakt aan de rails, bevestigingssystemen en andere elementen van het spoor.
In de beginfase van het vervangingsproject werd edilon)(sedra Application Engineering geraadpleegd voor technisch advies en analyse van de bestaande spoor- en betonstructuur. Het spoor, de baancondities en afmetingen werden zorgvuldig gecontroleerd.
Er werd een vernieuwingsplan opgesteld dat voldeed aan de eisen op het gebied van kwaliteit, geluid, trillingen en werktijden. Om de treinen tijdens de dag soepel te laten rijden, werd het onderhoud aan het spoor op deze metrolijn uitgevoerd in een paar korte nachtdiensten van slechts 4 uur. De gevolgen voor het milieu en belanghebbenden werden zorgvuldig in overweging genomen.
edilon)(sedra bereidde de vernieuwingswerkzaamheden voor, in samenwerking met FGV en de aannemer Comsa. Het nieuwe EBS-RF-systeem werd geïnstalleerd door een klein team van mensen en gereedschap, onder nauw toezicht.
De voltooide installatie werd zorgvuldig geïnspecteerd, resulterend in een waterdicht, elektrisch geïsoleerd en trillingsarm metrospoor, geschikt voor het vervoer van tienduizenden passagiers per dag!
Ervaart u vergelijkbare problemen met ‘booted (bi-)block’ sporen? Neem gerust contact met ons op!
De uitdaging
Spoorvervanging in een korte periode.
De oplossing
edilon)(sedra EBS-RF (RetroFit-spooroplossing voor versleten booted (bi)block-systemen).
Het resultaat
De oude ‘booted bi-blocks’ zijn in enkele korte nachtelijke shifts van 4 uur vernieuwd.
Meer informatie?
Als internationale speler in de spoorsector, leveren we al meer dan 50 jaar onze ballastloze spoorsystemen. Daarnaast bieden we technische ondersteuning in verschillende fasen van uw spoorwegproject.
Binnen onze kantoren werken gemotiveerde medewerkers met jarenlange ervaring in de sector.
Heeft u vragen over uw project, onze spoorsysteemoplossingen of toegevoegde waarde diensten? Wilt u graag bij ons bedrijf werken en uw vaardigheden op het gebied van spoortechnologie, verkoop, financiën of andere gebieden verbeteren? Kunnen wij u ergens anders mee ondersteunen?